þungur dráttarbíll með krókum
Stutt lýsing:
Rétt aðgerð
1. Finndu króka fyrir eftirvagn aftan á dráttarbifreiðinni og fyrir framan dráttarbifreiðina. Margir krókar fyrir eftirvagn eru staðsettir neðst á stuðaranum og eru venjulega greinilega merktir í handbók ökutækisins. Eigendur geta líka fundið falin rými með því að skoða fram- og afturstuðara, svæðið sem er þakið hér með kringlóttri eða ferningaðri hlíf er þar sem tengivagnkrókurinn er staðsettur.
2. Sumir bílar eru með aðskilda kerru króka sem þarf að setja saman meðan þeir eru í notkun. Eftir að lokið hefur verið tekið af stuðaranum skaltu setja saman krókana sem á að bera á bílnum.
3. Búðu til kerru. Hvort sem mjúk eða hörð kerruverkfæri eru notuð, verður uppsetningin að tryggja að tenging bílkróksins þegar hún er traust og áreiðanleg, krókurinn er hannaður til að hafa öryggislásfestingu þarf að læsast á sínum stað. Athugaðu aftur tengingar að framan og aftan áður en kerrun er flutt. Sveigjanlega dráttarreipi án dráttarkróks á báðum endum ætti að vera bundið með sleppa þegar það er notað. Ef hnúturinn er bundinn og dreginn með miklum togkrafti verður erfitt að leysa dráttarbandið.
4. Dráttarvélin byrjar með fyrsta gír til að veita nægilegt grip með miklu tog, á meðan dráttarvélin þarf að stjórna hraða ökutækisins til að halda því gangandi vel og auka afköst þegar hún finnur fyrir smá mótstöðu. Handvirk blokk bílgerð til að forðast menglift kúplingu pedali, með hálf tengingu hæg byrjun, svo sem ekki að valda skemmdum á bílnum.
Skýringar
1. Ætti að velja áberandi litavagnaverkfæri, svo sem gult, blátt, flúrljómandi grænt, flúrljómandi rautt, og svo framvegis. Liturinn er ekki nóg auga-smitandi getur verið í kerru tól hangandi lit klút. Þegar þú dregur á nóttunni skaltu reyna að nota dráttarreipi með endurskinsefni, auka viðvörunaráhrifin. Vertu dregin ökutæki til að kveikja á bilunarljósunum, ef ekkert rafmagn getur ekki kveikt á ljósunum, ættu að vera áberandi merki eins og skottið á bílnum merkt "bilunarbíll" , til að minna ökutæki fyrir aftan að forðast. Kveikt skal á tvöföldu blikkandi viðvörunarljósum bæði í ökutækjum að framan og aftan, ekið er eftir ystu akrein, og hægt er að líma „kerru“ skilti aftan á dráttarvélina til að gefa öðrum ökutækjum merki um að aka varlega.
2. Eftirvagn verkfæri ætti að vera sett upp á sömu hlið ökutækis eftirvagn Hook, ef kenna bíll fyrir Left Hook, þá ætti dráttarvélin einnig að velja vinstri krókinn, til að tryggja að á veginum beint. Og í uppsetningu á eftirvagn krók verður að athuga eftir staðreynd, til að tryggja að eftirvagn krókur er settur þétt, svo sem til að koma í veg fyrir notkun á eftirvagn Hook pop meiðslum.
3. Passaðu þig fram og til baka. Það er mikil þekking á kerru, þar sem samstarf fram- og afturbílstjóra er mjög mikilvægt. Fyrrum dráttarbílstjórar ættu að finna út sanngjarna akstursleið til að forðast flókna og þrengda vegakafla. Ef það er ekki talstöð sem samskiptatæki þarftu að samþykkja veginn fyrir ræsingu, hraðaminnkun, beygja, upp og niður samskiptamerkin, svo sem rekstur, til að gera fyrir og eftir bílstýringu.
4. Stjórna öruggri fjarlægð. Til að koma í veg fyrir aftanárekstur við notkun dráttartaugs er nauðsynlegt að ná tökum á fjarlægð og hraða ökutækisins. Almennt er lengd dráttarreipisins um það bil 5 ~ 10 metrar, þannig að bílfjarlægðinni ætti að vera stjórnað innan skilvirks sviðs dráttarstrengsins til að halda dráttarreipi í spennu. Sérfræðingar í Qiqiwang bílavörur minna á að kerruhraða verður að vera stjórnað í 20 km/klst. eða minna.
5. Gamli bílstjórinn er hæfur til að keyra bilaðan bíl. Reyndur ökumaður ætti að stýra bílnum að aftan en minna reyndur ökumaður ætti að aka dráttarvélinni fyrir framan. Akstur, dráttarvélin til að stjórna hraðanum, gaum að halda stöðugu, ekki hunsa hægt og hratt. Ekki aka á miklum hraða þótt vegurinn sé flatur og beint áfram. Þegar þú leggur í bílastæði skaltu velja breitt svæði, tuta eða gefa bílnum fyrir aftan þig merki, hægja síðan á sér til hliðar og halda áfram að keyra. Þegar þú veist að bíllinn fyrir aftan þig er að stöðva, stoppaðu hægt.
6. Sveigjanleg viðbrögð við hugsanlegri hættu í Bend Road of Slope Section. Hættustuðull eftirvagnsins eykst augljóslega í niðurbrekkuhlutanum og því ætti að nota mismunandi aðferðir til að takast á við hann í samræmi við mismunandi vegskilyrði. Ef skábrautin er langur skaltu taka reipið af og láta bílana tvo renna niður. Ef skábrautin er stutt, hengdu reipið niður rampinn þannig að bíllinn fyrir framan bremsur ekki og bíllinn að aftan getur slegið á bremsurnar til að halda kaðlinum spennu. Þegar beygju mætast, ættu tveir bílar eins langt og hægt er á undan til að kveikja á, taka leiðina um stóra hringinn, flestir forðast skyndilega hemlun. Þegar farið er í gegnum mjóa beygju skal ekið meðfram ytri hlið vegarins til að forðast að aftari ökutækið fari út af veginum. Drepa. Dráttarreipi í gripi á eftir bílnum, við verðum að fylgjast með veghæðinni, annars mun það hafa gríðarstór áhrif á togreipi og brotna.
myndband
